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1．依據(jù)標準：CB/T3795-1996、氣囊工藝標準：CB/T3837-1998 氣囊打壓試驗所使用空壓機出口壓力應(yīng)超過氣囊試驗壓力。高壓氣管，閥門，及壓縮空氣所經(jīng)過管路承壓能力應(yīng)超過氣囊試驗壓力...

船用氣囊的破損情況一般可分為縱向裂縫（裂縫沿氣囊長度方向延伸）、橫向裂縫（裂縫沿圓周方向延伸）、釘眼，洞口（包括直徑10cm以內(nèi)的圓盤形損傷）。 (1) 劃出修理范圍，作為打...

經(jīng)常有客戶反應(yīng)這樣一個問題，機器重新配用新的膠輥后，使用時，發(fā)現(xiàn)膠輥跳動嚴重，以至無法使用。后來經(jīng)過分析是質(zhì)量偏心引發(fā)膠輥運行跳動。現(xiàn)整理如下，供印刷機械和印刷企...

主要原則：船廠與氣囊下水方兩方面的分工原則：凡是牽涉到船廠硬件設(shè)施需完善的，均有船廠方面解決，凡是與氣囊有關(guān)的部分，由氣囊下水負責解決。船廠負責的準備工作，主要有...

*節(jié)省不必要的建設(shè)投資，降低投入船舶利用氣囊方式上排、下水是一項有發(fā)展前途的新工藝，改變了修造船舶只能采用滑道、浮船塢、船塢的下水方式，從而節(jié)省了因建造滑道、船塢...

1、船舶按計算要求逐一填入氣囊后立即適當充氣，當船底離開墩木起應(yīng)從舯部向艏、艉逐步拆墩木。 2、當船艏艉端的線型很尖瘦時，氣囊與船底接觸面積很小，應(yīng)將氣囊位置前移，取...

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